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第一篇论文摘要:面向大规模*的桥式起重机CAD设计系统

随着大规模*技术的日渐成熟,大规模*的生产方式逐步成为企业现代化生产方式.本文基于桥式起重机*化生产的特点对桥式起重机CAD设计技术进行研究,重点解决了*化生产中的设计环节,增强了企业的竞争力,使设计师从繁重的重复设计任务中解脱出来.具体内容如下:

(1)本文介绍了大规模*技术的发展趋势、应用价值,介绍了起重机设计趋势、研究现状及其CAD技术的研究现状,结合企业需求论证了对“面向大规模*的桥式起重机CAD设计系统”进行研究的必要性.

(2)本文分析了大规模*设计中的常用方法,综合利用其中的模块化设计、参数化设计、产品配置设计及数据管理技术对桥式起重机CAD设计方法进行研究,给出了一套可行的CAD设计技术方法.

(3)本文以面向对象的编程工具Visual Basic 6.0为开发工具,借助二次开发技术进行了SolidWorks设计环境下桥式起重机桥架CAD设计系统的开发,主要研究了桥架产品族模型库的建立方法,配置规则及其结构,产品族装配技术以及零部件参数化驱动方法.

(4)此外,研究了面向大规模*的CAD设计系统的其他一些实用技术,如数据管理技术,工程图调整技术.

实践证明,使用本系统后,桥架设计效率和设计精度大大提高,为企业带来了可观的经济效益,加速了企业*化设计进程.

第二篇摘要范文:基于纹织CAD设计技术和工艺的蜀锦产品设计开发研究

本论文主要针对纹织CAD设计技术在应用技艺方面进行研究,以设计开发现代蜀锦产品为主线,应用纹织CAD设计及现代生产技术进行现代蜀锦新产品设计的技艺研究,应用纹织CAD设计技术进行全息组织设计及色彩的配置设计研究,蜀锦产品色彩工艺效果的影响因素研究.

阐述了基于纹织CAD设计技术的全息组织设计原理,单层彩色仿真技术及对色彩影响的主要因素,通过分析纯净的地部组织设计、经纬线颜色配色的地部组织设计、“无地”组织的织锦地的表现方式及设计来阐述了重纬彩地组织设计与色彩配置的设计技艺.讨论了应用纹织CAD技术进行单层仿真彩蜀锦、多层仿真彩蜀锦的全息组织设计及应用.

通过对古画字画题材、彩色风景、图案等形式的彩色蜀锦旅游文化产品及黑白蜀锦文化产品的设计开发,进一步阐述了不同品种设计上的不同特点.

阐述了蜀锦高档床上用品设计创作思路、设计生产工艺的配套性、高档蜀锦被套内在质地、外观造型、配色设计,通过分析常用布局、取材、花型、色彩组合配套设计、多元化的风格与款式配套等来阐述图案形式及配套设计方式.分析了真丝及交织床品材料的选择、真丝床品面料经纬组合设计、床品规格、组织配置、纹样设计.

本文还讨论了应用纹织CAD系统进行设计应用功能的进一步完善.

第三篇cad设计论文摘要:基于实例推理的齿轮减速机三维CAD设计系统设计与实现

减速机是一种用于原动机和工作机之间的封闭式的传动装置,它主要有增大扭矩、降低转速的功能,以便带动大扭矩的机械.按传统的习惯性思维,齿轮减速机设计总是针对某一具体产品的,从部件到零件,所设计的几何模型尺寸值往往是固定的,零件的结构形状不能根据需要而灵活地改变,设计师如需改变产品的尺寸,就要再次进行繁复的、类似的设计计算过程,重新绘制其对应的几何模型.由此可见,这样的传统设计方法因继承性很差,造成新产品设计周期很长.基于实例推理的设计方法近年来逐渐应用于工程设计领域,发展较快,其核心思想是人类经验的再利用.当设计者接受一个新的设计任务时,以往设计中曾经做过的与当前设计相类似的设计样板往往会首先浮现在其脑海中,经比较两者之间的不同点,进行修改和调整,并按设计原则产生新的设计方案.基于实例推理的设计希望利用计算机再现这一过程.

本论文正是针对上述问题,以基于实例推理的产品设计方法作为研究对象,而研究的实例则选取齿轮减速机设计,在了解、分析国内外研究现状的基础上,着重研究设计中的关键技术与实现方法.主要研究内容为:

1.采用以特征建模和参数化技术相结合的建模方法对齿轮减速机实例进行建模,建立了三维模型库,并对实例的表达以及实例库的组织结构进行了研究.

2.在分析了传统检索算法优缺点的基础上,研究了实例的检索算法,并针对减速机的特点,提出了适合于不同特征属性的实例检索算法.

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3.研究了实例的评价方法,借助于UG NX软件的虚拟装配技术和分析功能,对装配件进行了干涉检测,给出了装配评价的一般方法.

4.将基于实例推理与产品设计结合的技术应用于齿轮减速机设计,给出了基于实例推理的齿轮减速机三维CAD设计系统的设计方法.以三维软件为平台,开发了一个简单的基于实例推理的齿轮减速机三维CAD设计系统模型.

第四篇cad设计论文摘要模板:桥式起重机桥架三维CAD设计系统研究

桥式起重机是一种结构形式相对稳定,系列件、通用件和相似件占相当比例的产品.结合企业现状与需求,对桥式起重机的桥架进行三维CAD设计,可以避免大量重复设计,显著提高设计效率.目前企业的设计软件正逐步由二维向三维转移,对三维机械设计软件SolidWorks进行本地化二次开发,可以为解决CAD与PDM、CAPP、CAM、ERP的信息集成创造条件,同时更好地将产品的设计意图贯彻到后续环节,为开发新一代的产品创造前提.本论文重点研究桥式起重机桥架三维CAD设计中的关键技术和工程图自动调整技术.具体内容如下:

(1)阐述桥式起重机的国内外发展现状及CAD技术的发展现状与趋势,在此基础上引出桥式起重机CAD系统设计所面临的问题,最后介绍了课题的意义、目标,以及论文的内容安排,

(2)对系统的总体设计进行规划.根据桥式起重机的结构制定系统设计目标,并对系统开发工具进行选择,最终决定系统的总体结构及其运行过程,

(3)在面向对象技术、参数化技术、模块化技术以及数据管理技术的理论支持下,详细研究系统的参数化、模块化设计步骤以及系统对数据库、数据文件的建立与管理技术,

(4)针对驱动完的工程图存在布局混乱、注释错位、比例不合理等情况,重点提出工程图的自动调整技术,建立其通用程序,这也是本文的难点和创新点.最终使自动调整完的工程图最大限度的接近厂家原图纸.

实践表明,使用本系统后,桥架设计效率和设计精度大大提高,为企业带来了可观的经济效益,加速了企业的三维CAD设计进程.

第五篇cad设计论文摘要怎么写:基于Solidwords的盘形凸轮CAD设计

凸轮机构因其结构小、能实现多种运动的特性,在机械工程领域得到广泛的应用.由于凸轮为非标准件,使用种类较多,对适用不同场合的各种凸轮进行单独设计时,设计工作量大,周期长,效率低.在三维CAD/CAM技术发展的基础上,将凸轮设计和CAD技术结合,开发相应的凸轮设计CAD软件,可减少设计中的重复劳动,加快开发速度,提供设计质量.

本文主要研究盘形凸轮基于Solidworks的CAD设计方法,通过对凸轮机构的设计方法、从动件的运动规律和三维CAD/CAM技术的研究,系统的分析了凸轮机构CAD设计的关键技术,利用MATLAB设计凸轮轮廓曲线,选择以Solidworks为平台,建立凸轮机构的三维模型,并以VB为语言工具,对Solidworks进行二次开发,开发集成Solidworks中的凸轮设计插件,提高凸轮的设计效率

在凸轮轮廓曲线的设计上,利用MATLAB强大的数据处理功能,编制程序,对凸轮的轮廓曲线进行拟合,生成光滑的曲线轮廓,将生成的二维轮廓曲线导入solidworks中对凸轮进行三维建模.利用Solidworks良好的二次开发环境,用宏录制凸轮的建模过程代码,进行凸轮设计插件开发,通过Solidworks API接口加载DLL插件,将插件集成在Solidworks中,实现凸轮机构的参数化建模,用CO*OM/Motion运动仿真插件,对机构进行仿真运动,分析运动性能并输出运动图线.

本文在研究凸轮轮廓设计的基础上,对Solidworks的建模、装配、仿真运动和二次开发技术进行了研究,为盘形凸轮机构的CAD设计提供了参考.

第六篇摘要范文:自同步直线振动筛CAD设计与仿真


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在选矿中,自同步直线振动筛是使用广泛的筛分设备,其较高的振动频率使诸如末煤脱介等难度较高的作业变得容易,且在工艺效果上得到了显著提高.

本文系统地阐述了自同步直线振动筛的应用现状和发展趋势,论述了运用CAD/CAE技术的必要性,同时对自同步直线振动筛的动力学模型进行了分析,计算了振动筛的位移、速度、加速度,得到实现自同步直线振动的稳定条件.

在Pro/E三维软件中建立了自同步直线振动筛零件的三维模型图和模板图形库,说明CAD功能可以提高筛分设备的设计效率和减少制造周期.同时在ANSYS有限元分析软件中,对振动筛的关键零件进行了仿真,即静态和模态分析,以及在简化筛机模型的基础上对自同步直线振动筛进行谐响应分析,用仿真验证自同步直线振动筛动力学模型的正确性,同时指出该仿真方法的正确性,因此它们在工程应用中有一定的指导现实意义和参考价值.

第七篇cad设计论文摘要范文:覆盖件模具三维CAD设计及型面处理技术的研究

覆盖件模具设计制造周期的长短和质量,对新车型的开发周期、汽车产品的质量和竞争力有着直接影响.传统方法制造模具工艺流程长且模具精度不易保证.和传统的模具设计相比,采用CAD 模具设计方法,具有模具质量高,可靠性好,节省了大量的模具设计和制造时间.因此CAD 技术在模具工业中得到了广泛的应用.本文对覆盖件模具三维CAD 设计理论进行深入阐述,引入了曲面特征概念,由此将覆盖件CAD 三维设计分为模具型面设计和模具结构设计两大部分,为开发覆盖件模具CAD 软件奠定了基础.

模具型面设计主要指冲压件的三维设计以及工艺补充面的三维设计,设计型面好坏直接影响覆盖件模具制造精度和质量.本文对长期困绕汽车覆盖件模具三维设计的复杂型面处理问题进行了研究,总结了模具型面在设计过程中失败和产生缺陷的原因及相应的处理方法.当型面存在数据量过大或裂缝等缺陷时,后续对型面的几何操作往往难于进行,所以有必要对型面进行简化处理.作者在深入分析各种型面重构算法的基础上,提出了一种基于点云的型面简化方法,提取型面数据,用插值处理点,最后,利用插值点云重构曲面.

由于覆盖件模具为薄壁箱体结构,在设计过程中曲面的偏置是必须的,本文对各种型面偏置算法进行深入讨论,并采用距离反比加权法求出偏置点,再由偏置点云构造出偏置面.

在上述型面处理算法的基础上,作者对已有的拉延模,翻边模和修边冲孔模设计模块进行整合,结合面向功能思想,以UG 为平台建构成一个完整的三维覆盖件模具CAD 系统.该系统包括工程初始化、型面处理、减轻筋布置、工作零件设计、功能组件库和总装设计模块.

第八篇cad设计论文摘要格式:服装纸样CAD设计方法的研究

在纸样设计中熟练地使用专业CAD软件,已经成为现代服装设计者必需的工作技能.文章分析了服装纸样CAD设计的设计理论,总结了服装纸样CAD参数化设计的基本方法及其使用规律,并着重讨论了各方法的适用性.

第九篇cad设计论文摘要:汽车连杆辊压塑性精成形CAD设计

本论文是我的导师宋玉泉教授关于“连续局部塑性精成形设备及工艺”研究方向的一个组成部分,与吉林大学超塑性与塑性研究所承担的国家科技攻关计划项目“汽车连杆辊压塑性精成形新设备和新工艺”密切相关,按照导师所提出的“科、教、产”一体化模式进行.

汽车连杆辊压塑性精成形工艺是技术创新,充分利用了金属连续局部塑性变形的优点.在板压滚动塑性精成形机和辊压塑性精成形机两台核心设备设计的基础上,本文从成形工艺的角度出发,紧密结合专利说明,对一已知连杆锻件进行辊压塑性精成形工艺过程的CAD设计,利用Deform-3D对其成形过程进行分析,研究该连杆锻件在辊压塑性精成形过程中的材料分配情况.通过此过程对汽车连杆辊压塑性精成形工艺的设计方法和思路做初步的探索和研究,为该工艺的物理实验和具体实施做准备.

与传统的连杆锻造成形工艺相比,汽车连杆辊压塑性精成形具有设备投资少、能量利用率高、模具寿命长和材料利用率高等优点,该工艺的研究对提高锻造连杆的市场竞争力具有重要的现实意义.

第十篇摘要范文:港口工程三维CAD设计平台研究

由于现有主流的产品设计都已转向全三维设计模式为主,因而港口工程也逐步趋向全三维工程设计.文中提出实现港口工程全三维设计所需的三维CAD设计平台的设计思路,提出了港口工程三维CAD设计平台的构成与技术要点,同时还给出了实现该设计平台各个模块所需要的技术要点及实现这些技术点所需要的方法和思路.该设计平台以三维构件化设计为基础,并在此基础上实现构件装配、结构分析、构件配筋、工程出图和协同设计等诸多功能.

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1、中望3D全球三维CAD设计大赛圆满结束

2、CAD在机械设计中的应用现状趋势

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