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第一篇asp论文范文参考:基于ASP的汽车产业链协作模式、技术、平台研究

作为新时代背景下产生的一种应对市场激烈竞争的新型组织模式,产业链近几年受到学术界、企业界以及政府的密切关注.汽车产业链是由整车制造商、供应商、经销商、服务商等组成的一个庞大网络,产业链上的上、下游合作企业如何实现实时的信息共享与交换,快速有效地进行网络化的业务协作,已成为确保产业链的稳定与发展的关键点.

一个完整的产业链管理系统能够改进企业间的协作机制和供求关系,提供更多、更直接的市场信息,开拓更广阔的销售渠道,从而达到全面提高企业综合效益的目的.利用信息技术和网络技术,建设产业链协作平台,是实现产业链协作的最有力手段,而基于ASP的公共服务平台具备资源优势、效率优势和成本优势,被公认为是解决中小企业信息化的重要手段.ASP平台的应用,使中小企业能够获得像大型企业一样的竞争优势,与之站在同一条起跑线上.

本文以我国支柱产业之一的汽车工业为研究对象,在完成“面向装备和汽车产业链的企业网络化协作ASP平台开发及应用”、“面向中小制造企业的信息化应用服务提供模式及总体技术研究”等多项国家863课题的基础上,研究汽车产业链的协作模式;开展了基于ASP的“一对多”服务和“多对多”业务协作技术、基于ASP平台的智能决策技术、基于ASP平台的跨企业应用集成技术等关键技术攻关;开发了基于ASP平台的协同销售管理系统.具体包含以下内容: (1) 汽车产业链协作模式研究 汽车行业是大规模协同的行业,本文在分析国内外几家典型整车制造商及其产业链的基础上,分析汽车产业链的发展趋势、协作需求和内容,研究汽车产业链协作模式,提出汽车产业链协作的两种实现方式,即面向单个企业为中心偏买方/卖方的协作平台和面向多龙头企业的产业链协作平台,总结出汽车产业链协作的实现方式和相关模型.

(2) 基于ASP的“一对多”服务和“多对多”协作技术研究 “一对多”的服务和“多对多”的业务协作技术是建设汽车产业链公共服务平台要解决的首要问题.本文在研究基于ASP的公共服务平台运行机制基础上,提出用ASP方式实现同一平台、同一系统为多个企业联盟提供服务的“一对多”服务思想.进一步分析其实现原理和支持技术.另外,通过分

第二篇asp论文样文:基于应用服务提供商(ASP)模式的网络化制造系统若干关键技术研究

网络化制造是在信息技术发展的驱动下,为应对经济全球化的挑战而发起的一种新型制造模式.它借助于先进的网络技术和生产、管理技术,通过企业间的协同和资源共享与集成,开展覆盖整个产品生命周期各个环节的企业活动(如产品设计、制造、销售、采购和管理等),从而提高企业的核心竞争力.为了能让网络化制造的概念更快的让企业认识和接收,必须寻找一种对企业来说使用方便、费用低廉的方式.通过分析和比较,我们采用了基于应用服务提供商(ASP)的实施模式.

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在国家863计划CIMS主题资助的“浙江省块状经济区域网络化制造系统开发与应用”(项目编号:2002AA414070)项目的支撑下,本文对基于ASP的网络化制造系统的若干关键技术问题进行了比较深入的研究.

第一章对网络化制造的诞生、网络化制造的定义、国内外网络化制造的研究现状以及实施网络化制造的意义进行了总结和阐述,分析了网络化制造系统的体系结构和系统实施过程中存在的关键问题,并在课题组承担的863项目的基础上,提出了本论文的研究目标和主要研究内容.

第二章主要研究基于网格的网络化制造系统体系结构.首先分析了目前的网络化制造体系结构模型的优缺点,明确了体系结构设计的目标.接着介绍网格体系结构的研究情况,以及课题组所承担项目的总体目标和定位,给出了网络化制造系统的总体方案,并把网格体系结构与网络化制造系统体系结构进行结合,提出一个基于网格的网络化制造系统——制造网格体系结构.制造网格体系结构充分吸收了网格的五层结构以及网格服务为中心的思想,集成了许多Globus的支持工具包和协议,为网络化制造系统的进一步发展做出了有益的探索.

第三章主要研究基于ASP的网络化制造系统实施模式.首先介绍了网络化制造系统的实施方针,并对网络化制造系统的实施模式进行比较和选择.接着分析了外包模式和ASP模式的发展状况以及各自的优缺点,并对这两种模式进行了比较.在这个基础上,我们提出了基于ASP的网络化制造系统实施模式,给出了网络化制造系统的ASP关系图以及一个根据用户类别、用户规模、服务类型、使用服务次数、占用资源数量等因素来确定的ASP费用模型.这个基于ASP的网络化制造系统实施模式可以很好的指导系统的实施,并能很好的拓展以应用于浙江省的其它典型区域.

第四章研究了网络化制造系统的用户综合访问控制模型.本章描述了ASP和网络化制造系统的安全性问题,尤其是用户访问控制的问题;接着介绍了几种浙江大学博士学位论文典型的访问控制方法,包括强制访问控制、任意访问控制、基于角色的访问控制、基于任务的访问控制,以及基于公司关系的访问控制、基于企业联盟的访问控制等,在前面描述的典型访问控制模型基础上,给出了一个网络化制造系统的综合访问控制模型,包括网络化制造系统的用户和资源层次关系图、访问控制参考模型和访问控制过程模型,并定义了各个模型中的相关元素和关系,给出了各级约束验证和授权的表达,最后我们给出了以 XACML为基础的网络化制造系统的访问控制描述语言.

第五章提出了基于多类队列网络客户行为模拟法的ASP站点服务器的性能分析与容量规划.我们首先利用客户状态转换模型直观的描述了ASP站点运行初期用户在ASP站点中执行的几个主要操作,以及各个功能之间的相互联系.通过客户状态转换模型,可以得到对ASP站点性能影响最大的几个主要操作.然后建立一个开放的多类队列网络模型来模拟整个ASP站点系统,找出对该站点性能影响最大的瓶颈服务器是数据库服务器.接着,我们进一步建立该瓶颈服务器的封闭多类队列网络模型,通过性能度量找到影响性能的瓶颈组件是磁盘.最后,我们通过使用混合队列网络模型进行分析,发现添加了一个磁盘分别存储动态和静态信息后CPU的利用率得到了很大提高,而磁盘的利用率也没受影响.通过这种方法,我们可以实现对ASP站点进行深入的性能分析,从而指导我们进行ASP站点的容量和体系结构规划.

第六章中,我们结合项目开发的绍兴轻纺区域网络化制造系统,介绍了系统的ASP实施物理结构、运行环境和系统运行情况.

第七章总结了本文的主要研究内容和创新之处,并对未来的研究工作进行了展望.

第三篇asp论文范文模板:中小型制造企业物流管理ASP平台模式与实施技术研究

21世纪制造企业所处的时代及社会竞争环境的特点是:信息网络化、经济全球化、客户需求多样化、市场瞬息万变、竞争异常激烈等.现*造系统的目标除T(上市时间)、Q(质量)、C(成本)、S(服务)和E(环境友好性或绿色度))外,还要考虑快速响应市场的能力(即敏捷性)和快速重组以形成企业动态联盟的能力(即柔性,Flexible).物流是“企业第三利润源泉”,优质的物流服务可以改善制造系统的成本、时间、服务、敏捷性、柔性等指标.所以,物流已逐渐成为现*造企业战略决策问题之一.


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制造企业的物流模式通常有“物流自营”和“物流外包”两种,对于大型制造企业而言,有一定能力选择“物流自营”模式,而中小型制造企业由于资金、规模等原因,不宜或没有能力构建功能齐全的物流管理系统,即中小型制造企业的物流模式应采用“第三方物流模式”等外包模式,以更好地协调物流成本与服务两个目标.另一方面,中小型企业在信息化中也存在“外包”问题,近年来ASP模式成为中小型企业信息化的一种重要服务形式.

本文正是针对现代中小型制造企业的外部物流(即销售物流和供应物流),把企业物流管理中的“第三方物流模式”和信息化中的ASP模式结合起来,提出基于供应链管理的中小型制造企业物流管理ASP平台的概念及模式,并研究其实施技术.主要成果及研究结论如下:

(1)现代中小型制造企业物流管理ASP平台概念的提出.为能够使企业的供应物流和销售物流系统达到合理化,从而降低企业物流成本,并能充分利用全球制造资源,同时能及时响应市场需求,应当建立合理的基于供应链思想的中小型制造企业物流管理ASP服务平台,本文正是为了这样一个目的而研究物流管理ASP平台的.所提出的物流管理ASP平台能实现企业外部物流管理的信息化,可以解决电子商务中的“瓶颈问题”,同时可以降低企业物流成本,为企

第四篇asp论文范例:面向ASP的协同设计与车间生产物流精益规划研究

目前,信息化总体水平的低下以及生产管理方式的粗放,成为制约我国制造企业发展壮大的严重障碍.

本文结合863计划项目“面向东北老工业基地改造的ASP平台开发”研究和大连理工大学与大连冷冻机股份有限公司合作的精益生产项目,以支持信息化、服务化、精益化建设的网络化制造系统的体系结构、关键方法和技术实现为主要内容.采用理论方法研究与计算机实验研究相结合的方式,构建了网络化制造ASP平台,设计实现了基于该平台的产品协同设计系统及车间生产物流精益规划系统.

首先论述了网络化制造ASP的产生背景及研究进展,对网络化制造ASP存在的问题进行了分析;其次,探讨了中国制造企业在产品设计开发和车间生产物流规划领域面临的问题;最后,提出通过网络化制造ASP平台实施产品协同设计与车间生产物流精益规划研究的构想.

网络化制造ASP应用服务平台的设计与实现是本文研究的基础,也是后续研究的支撑.在平台构建部分,首先分析了目前制造企业对网络化制造ASP应用服务平台的总体需求,明确了系统的目标;其次,进行了ASP平台的总体设计,建立了网络化制造ASP系统基于B/S模式的信息结构模型和基于多Agent的工作流程模型;最后,提出了基于UML的系统功能模型和应用系统软件服务模型.

网络化制造ASP平台提供的专业服务主要包括两方面内容:一方面通过ASP服务平台提供产品协同设计服务;另一方面,通过该平台完成车间生产物流精益规划,主要实现了车间物料搬运系统的精益规划及生产线精益化布局设计.

协同设计系统在网络化制造ASP平台的应用研究部分对协同设计系统的功能、组成及运行机制等方面进行了论述,建立了系统的网络结构模型和体系结构模型,提出了基于Petri网的协同设计过程模型及基于CPN网的协同设计协作模型,分析了系统的程序结构,建立了系统的软件实现模型,探讨了系统数据库及系统安全体系结构的设计,对系统的功能模块和关键技术进行了论述,开发了基于网络化制造ASP应用服务平台的协同设计原型系统,并将其应用于在大连三洋制冷有限公司电热水瓶的设计.

车间物料搬运系统的精益规划及其在ASP平台的应用研究,主要探讨通过ASP平台解决重型机械制造企业车间物料搬运问题的方案.将各工作地请求物料装卸和搬运作业抽象为请求的排队问题.车间物料搬运系统精益化规划研究主要包括基于遗传算法的初始遍历精益化调度研究和基于排队论的精益化调度算法和仿真研究.通过对车间物料搬运系统的概括和抽象,结合精益生产理念,建立了基于排队理论的仿真模型,并将该仿真系统在ASP平台上开放.通过大连冷冻机股份有限公司机械加工车间吊车调度问题的算例分析,得出目标变量随加工时间、装卸服务时间、各工作地服务请求初始到达时刻变化而变化的规律,综合考虑了装卸服务时间和各工作地工作时间这两种主要随机因素的影响.最后,通过吊车精益规划算法与传统调度算法仿真结果的对比,验证了所设计的精益调度算法明显优于目前实际操作中惯用的调度算法.

面向ASP的生产线精益化布局研究部分,首先探讨了系统的体系结构,建立了系统的过程模型及功能模型,并在深入分析布局优化设计数学模型的基础上,开发了生产线精益化布局系统;其次,建立了生产线U型布局的平衡模型;最后,在生产线精益化布局和平衡优化基础上制定了标准作业.

本文的研究旨在完善面向制造系统专业化服务的ASP模式理论,丰富网络化制造ASP实施模式与精益生产管理模式下的企业信息化方法,为中国制造企业信息化建设探索一条可行之路.

第五篇asp论文范文格式:应用服务提供商模式外包关系的建立与协调

近年来,应用服务提供商(ASP)模式已经在国内引起广泛关注,它为中国企业信息化建设提供了新的途径,如何建立并协调客户与提供商相互信任的合作关系已成为目前国内ASP市场的重要课题,然而,学者们对此仍缺乏深入的研究,无法为实践提供理论支持.本研究正是源于这种理论研究的缺失和实践经验的迫切需要.

基于客户与提供商期望建立一个长期稳定的伙伴关系的基本假设,为了在一定程度上解决这一关系的建立与协调问题,本文秉持系统性思维和权变思想,应用多学科的理论基础,通过问卷调查、实地访谈的途径,采用定量与定性分析相结合的方法,在研究ASP模式及其市场的基础上,分析外包关系中的相互依赖、机会主义与信任问题,并从客户的角度,研究如何构建一个成功的外包关系,最后研究伙伴关系的协调问题.

研究表明,ASP模式成长主要来自技术、经济、市场与管理等方面因素的驱动,复杂的ASP市场生态中存在着众多参与者,彼此间的相互协作、共同进化是维持健康市场生态的重要保证,同时,ASP模式中存在着种种风险因素,需要制定相应的风险缓解策略,因此,建立与协调客户与提供商外包关系是一个复杂的系统过程,它涉及相互依赖、机会主义、相互信任以及协调机制的问题.其中,相互信任是双方合作的基础,恰当地管理相互依赖性、有效地治理机会主义行为,有利于改善关系绩效,而维持稳定的外包关系需要有效的协调机制,需要着重考虑协调方式、协调重点以及协调机制的演化.

本文的总体创新表现在对客户与提供商外包关系的建立与协调进行系统的分析.在具体研究中,通过对IT外包理论的全面梳理,在一定程度上确立ASP模式研究的理论框架,并揭示IT外包成功的关键因素,应用商业生态系统理论研究ASP模式,并从风险因素和风险后果两个层面分析ASP模式的风险状况,提出相应的风险缓解策略,系统分析客户与提供商之间的相互依赖性以及机会主义行为的表现形式,提出机会主义行为的治理机制,并应用博弈理论分析这些治理机制增进相互信任的机理,系统地分析影响客户对提供商信任的主要因素,提出提供商如何赢得客户信任的五个途径,为客户如何建立和管理与提供商外包关系制定一个综合性指导框架,建立一个评价ASP提供商的指标体系,详细给出服务级别协议应涵盖的内容,提出设计ASP外包合同应遵循的三个基本原则,系统地分析影响客户与提供商协调方式选择的因素,提出关系协调应该关注的五个方面的重点,并分析它们之间的相互关系,借鉴软件工程中的能力成熟模型的思想,定义客户与ASP提供商之间五个层次的合作关系强度,并从合作关系强度和关系持续时间两个维度来考察协调机制的演化特性.

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